在选择 20 万级 SUV 时，“省心” 往往是消费者隐藏的核心需求 —— 既希望日常使用少操心，也期待在续航、补能等关键环节不费心。近期，新一代智己 LS6 在市场中获得了不少关注，这款车开启预售以来，线上讨论的热度和线下门店的实际到访量都有明显增长。前阵子我去家附近的商圈办事，路过智己门店时，发现门口的试驾车位全满，店内有四位用户分别围着销售人员咨询，甚至有两位用户在展车旁交流各自的选车思路，这样的场景让我好奇：这款车究竟在哪些方面契合了用户对 “省心” 的期待？接下来，我将结合自己的观察与实际体验，和大家分析这款车的各方面表现，以及它能吸引用户关注的原因。

一款车的市场接受度，往往能通过用户反馈间接体现。新一代智己 LS6 的预售数据就呈现出不错的态势，8 月 15 日预售开启仅 30 分钟，小订量就突破了 1 万台。我在几个汽车交流社群里看到，不少用户分享了自己的订车经历：有用户说为了避免后期排队等待，预售开启后 2 分钟就完成了小订；还有用户提到，对比了三款同级别车型的参数和线下体验后，最终决定选择这款车。后续的订单量也保持着上升趋势，我走访了两家不同区域的智己门店，销售人员表示，近期试驾预约已经排到一个月以后，周末单日接待的咨询客户最多能达到 30 组，试驾次数超过 22 次。从咨询人群来看，刚工作不久的年轻人更关心续航和日常使用成本，有孩子的家庭用户则更在意空间和安全，而新一代智己 LS6 在这些方面的表现，恰好覆盖了不同用户的核心关注点。

对于新能源车而言，续航能力直接影响日常使用的 “省心程度”，尤其是没有固定充电条件的用户，更长的续航意味着更少的充电频率。新一代智己 LS6 采用 “恒星” 超级增程技术，搭配 66kWh 800V 增程电池方案，在 CLTC 工况下纯电续航超过 450 公里。这样的续航水平，应对日常通勤完全没问题。我自己每天上下班往返 40 公里，周一早上充满电后，工作日五天通勤共消耗 200 公里续航，周末带家人去 110 公里外的郊野公园游玩，往返 220 公里，回到家后还剩余约 30 公里续航，整个过程不需要中途找充电桩，完全没有电量焦虑。就算是通勤距离较长的用户，比如每天往返 58 公里，一周五个工作日消耗 290 公里续航，剩余的续航也能应对周末短途购物、拜访亲友等需求，不用频繁为充电费心。

补能效率是解决长途出行焦虑的关键，尤其是节假日高速服务区充电桩排队时，充电速度快的车型能大幅减少等待时间。新一代智己 LS6 配备 800V 超快充高压平台，峰值充电功率可达 268kW，紧急情况下 15 分钟就能补充 310 公里的 CLTC 续航。我曾有过一次长途体验，从市区出发前往 390 公里外的亲戚家，行驶 320 公里后电量剩余 11%，进入服务区充电。我特意记录了时间，从插枪开始充电到电量达到 82%，共用了 19 分钟，续航显示补充了 295 公里，刚好能支撑剩余的路程，不需要像之前开其他新能源车那样，在服务区等 1 个多小时才能继续行驶。这样的补能速度，让长途出行的规划更灵活，也不用为了赶在充电高峰前到达服务区而特意调整行程。

日常用车成本是长期使用中 “省心” 的重要组成部分，尤其是在油价和电价差异明显的当下，能耗表现直接影响后续开支。新一代智己 LS6 搭载了 Zephyr 1.5T 增程发动机，亏电状态下百公里油耗为 5.32L，比同级别主流车型低 23%；油电综合能耗为 2.07L/100km，降低 35%，每公里二氧化碳排放量仅 1.42 克。从成本计算来看，假设每月行驶 2200 公里，92 号汽油每升 8.1 元，这款车在亏电状态下，每月油费约为 2200÷100×5.32×8.1≈940 元；而一款同级别传统燃油车，若百公里油耗 8.2L，每月油费则需要 2200÷100×8.2×8.1≈1450 元，两者每月相差约 510 元，一年下来能节省 6120 元。如果日常主要在市区行驶，以纯电模式为主，每公里成本仅 5 分钱左右，我计算过，从家到公司 33 公里的路程，电费仅需 1.65 元，比每天乘坐地铁往返 7.5 元的费用低很多，长期使用下来，不用为油费过高而操心。

车内环境的安静程度，会直接影响出行的舒适感，也间接关系到使用的 “省心” 体验 —— 如果噪音过大，不仅影响交流，长时间还容易让人烦躁。新一代智己 LS6 的 “恒星” 超级增程系统配备 ERNC 主动降噪技术，车内怠速噪音可控制在 36 分贝以内，这个噪音水平和图书馆环境音相近，即使在车内安静看文档，也不会被外界声音干扰。我在不同路况下体验过这款车：在市区以 42 公里 / 小时的速度行驶时，几乎听不到增程器启动的声音，只有急加速时，才能隐约察觉到轻微的发动机运转声，但不会影响车内交流；在高速上以 112 公里 / 小时的速度行驶，风噪和胎噪也控制得较好，我和后排的朋友轻声说话，彼此都能清晰听见，不用刻意提高音量。同行的一位有两岁孩子的朋友说，之前带孩子坐车，孩子经常因为噪音哭闹，而在这款车上，孩子要么安静地玩一会儿玩具，要么很快就能睡着，不用一直哄孩子，开车时也能更专心。

北方用户使用新能源车，最担心的就是冬季续航衰减和启动缓慢的问题，这直接影响冬季用车的 “省心” 程度。新一代智己 LS6 针对这一情况，设置了 “低温畅行模式”。我一位在哈尔滨生活的朋友，曾在零下 20 度的天气里测试这款车，他反馈，车辆露天停放一夜后，启动并开启 “低温畅行模式”，不到 6 分钟车内温度就从零下 14 度升到了 16 度，座椅加热也很快有了温度，不像他之前开的新能源车，要等近 25 分钟才能感受到暖意。即便在零下 22 度的极寒环境中，这款车的电池也能维持在 20 度左右的工作状态，有效减少续航衰减。朋友说，冬季驾驶这款车往返 42 公里的工作路程，全程开着空调和座椅加热，实际续航消耗仅 48 公里，衰减幅度不到 14%，而他之前的车冬季续航衰减能达到 50%，每天都要算计着电量使用，这款车让他在冬季用车时省心了不少。

电池安全是新能源车用户最基础的 “省心” 需求，毕竟关系到日常出行的安全。新一代智己 LS6 配备的 66kWh 增程专属电池包，融合了品牌自主研发的整包架构和宁德时代的高安全电芯，还设置了热蔓延抑制等七重安全防护措施。我之前关注过一些汽车媒体对这款电池包的测试，在挤压测试中，电池包承受的压力超过国家标准，却没有出现电解液渗漏的情况；穿刺测试时，钢针穿透电芯后，电池包也未发生起火、爆炸等危险状况，这让我对它的安全性能有了初步的信任。对于生活在南方高温地区的用户，电池在暴晒后的表现也很重要，我查阅了相关测试数据，这款车在 44 度的高温环境下暴晒 6 小时，电池容量仅衰减 0.8%，基本不会影响日常续航，不用为高温天气下的电池安全过度担心。

预售权益能在一定程度上提升用车的 “省心” 体验，尤其是能直接改善使用感受的配置权益。新一代智己 LS6 的预售用户，可获得价值 16000 元的舒享套装，其中包含副驾 15.6 英寸 Mini LED 沉浸娱乐屏、副驾 121° 舒享零重力座椅以及主驾贝果舒压座椅系统。我在门店体验时，特意感受了这套配置：副驾娱乐屏的显示效果很清晰，播放高清视频时画面细节丰富，色彩还原准确，没有模糊或偏色的情况，长途出行时，副驾乘客能通过它打发时间，不用一直依赖手机；副驾零重力座椅调节到 121° 后，身体与座椅的接触面积更大，压力分布均匀，我在上面坐了 1 小时 15 分钟，起身时没有明显的腰酸背痛感；主驾座椅能根据身体曲线进行调节，腰部支撑可以上下、前后微调，找到适合自己的位置后，连续驾驶 2 小时 30 分钟，腰部也没有出现不适，对于经常需要长途开车的人来说，这样的座椅配置能减少驾驶疲劳，让出行更省心。另外，预售用户还能享受价值 36800 元的 IMAD 辅助驾驶全功能包终身免费使用的权益，不过要注意，这个权益在 9 月 10 日就会截止。

辅助驾驶功能能在一定程度上降低驾驶压力，尤其是在长途高速或拥堵路况下，让驾驶更 “省心”。新一代智己 LS6 的 IMAD 辅助驾驶系统，在高速路段可实现自适应巡航和车道居中保持功能。我在高速上体验时，设定好 108 公里 / 小时的巡航速度和安全跟车距离后，车辆能根据前车速度自动调整车速，前车减速时，车辆会平稳降低速度，不会出现急刹的情况；遇到弯道时，车辆能准确控制方向，保持在车道中间行驶，不需要我频繁修正方向盘。在早高峰的拥堵路段，开启自动跟车和启停功能后，车辆能根据前车的行驶状态自动起步和停车，我只需要轻轻扶着方向盘，不用频繁交替踩油门和刹车，有效减少了脚部和腿部的疲劳。不过需要提醒的是，辅助驾驶系统只是辅助工具，不能完全替代人工驾驶，遇到突发情况，比如有车辆突然加塞时，还是需要驾驶员及时介入处理，确保行车安全。

新一代智己 LS6 共推出四款配置车型，预售权益后的价格区间在 20.99 万元至 27.99 万元。对比同价位的其他 SUV 车型，不少产品在核心配置上存在明显不足。比如某款同价位的热门 SUV，纯电续航仅 305 公里，且没有搭载 800V 快充平台，充电速度相对较慢，舒适配置也只配备了基础的前排座椅加热，缺乏能提升长途出行体验的设计。而新一代智己 LS6 在续航、补能、舒适配置等关键维度的表现更为全面。我身边一位正在选车的朋友，对比了四款同级别车型后发现，在相近预算下，新一代智己 LS6 能提供更长的纯电续航，还标配了副驾娱乐屏和零重力座椅，这些配置在其他车型上大多需要额外支付费用选装，综合来看，这款车的配置与价格匹配度更高，不用为了想要的配置而额外增加预算，也不用在配置和价格之间反复纠结。

综合来看，新一代智己 LS6 在续航、补能、用车成本等多个维度的表现，都贴合了用户对 “省心” 用车的需求，针对新能源车常见的使用痛点，也提供了切实的解决方案，同时在车内静谧性、冬季用车、电池安全等方面也有合理设计。20.99 万元至 27.99 万元的预售价格，结合其配置和预售权益，在 20 万级 SUV 市场中具备一定的竞争力。对于日常通勤、家庭短途出行、偶尔长途自驾的用户来说，这款车的综合表现能够满足基本使用需求，减少用车过程中的各种顾虑。不过，不同用户的用车需求存在差异，比如对车辆越野性能有较高要求的用户，可能需要进一步了解车辆的底盘结构和动力参数。如果你近期有购买 20 万级 SUV 的计划，建议前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的性能和配置是否符合自身对 “省心” 用车的期待。随着 9 月 26 日正式上市日期的临近，这款车后续在市场中的具体表现还需要时间来验证，但从目前的用户关注和预订情况来看，它确实为追求 “省心” 用车的消费者提供了一个值得考虑的选择。

易会满的仕途轨迹和沉沦往事……专题：重磅打虎！易会满落马：掌舵5年内1700家IPO，3000点20次失守　　来源：毛氏读书会　　l9月6日11时，中央纪委国家监委网站发布消息，十四届全国政协经济委员会副主任易会满涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查